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20251111

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兰州ฅ ฅ机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐/****/量超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万人次的/****/吞吐量。
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适度超前也有面向未来的考量。李/****/瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是.˗ˏˋ♡ˎˊ˗国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈要。
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李瀚明进一步分析,&#;,&#;,&#;西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际ʚɞღღ枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。ʚ ɞ二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一•ᴥ•带一路”建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参/****/与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的改扩建工程ง ง,能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内ᕱ ᕱ河航运。依托铁路和机场打造/****/枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国而言,都具有经济与战略的双重意义ʕ·͡ˑ·ཻʔ。